Katopodis: “Vamos a pagar dos veces por las rutas nacionales”

El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, expuso en el plenario de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados de la Nación, encabezada por el diputado Martín Aveiro, y centró su presentación en dos ejes: la parálisis de la obra pública nacional y el destino de lo recaudado por el impuesto a los combustibles.

“El Presidente Milei dijo que se iba a cortar los brazos si aumentaba un impuesto en la Argentina. Bueno, el impuesto a los combustibles en estos casi tres años ha aumentado más del 1200%”, planteó el funcionario, y agregó que se trata de “una caja registradora que funciona de manera muy eficaz, en cada rincón de la Argentina, las 24 horas del día”.

$1,5 billones que no fueron a las rutas

El impuesto a los combustibles tiene asignación específica: el 28,58% de lo recaudado va al Fideicomiso de Infraestructura de Transporte y, dentro de él, la mitad corresponde al Sistema Vial Integrado (SisVIAL). Según los datos expuestos, hoy se cobran 400 pesos de impuesto por litro de nafta y desde diciembre de 2023 se recaudaron $1,5 billones que no se destinaron al mantenimiento de rutas, como establece la ley.

Ese dinero no ejecutado equivale a $517.108 millones por año, monto suficiente para financiar más del 50% de los 40.000 kilómetros que administra Vialidad Nacional: el equivalente a dos veces las rutas de Ushuaia a La Quiaca.

El gravamen creció 1.265% en términos nominales desde el cambio de gestión, frente a una inflación acumulada del 320%. En noviembre de 2023 representaba el 8,9% del precio final del litro de nafta súper; en julio de 2026 trepó al 19,2%.

“La realidad es que hoy no solo las rutas están en mal estado, sino que además nos están obligando a todos a pagar dos veces la reparación de la red vial nacional. Caputo va a tener que dar explicaciones de por qué condena a todos los argentinos y argentinas por 20 o 30 años”, sostuvo Katopodis.

El gasto vial más bajo desde 2002

Entre enero de 2022 y noviembre de 2023, la Dirección Nacional de Vialidad ejecutaba en promedio $240.989 millones por mes. Desde diciembre de 2023 ese promedio cayó a $63.666 millones: una reducción del 73,6% en términos reales. Es el gasto vial más bajo desde 2002.

El ministro también reivindicó el organismo: “Si hoy tenemos la Administración Nacional de Vialidad como una institución con casi 100 años de historia en nuestro país, fue fruto de los trabajadores y del Congreso Nacional que rechazó ese decreto y permitió que sea el organismo rector en la planificación de las rutas en todo el país”.

Katopodis cerró con un balance de su paso por el Ministerio de Obras Públicas de la Nación: entre 2019 y 2023 se finalizaron 4.434 obras públicas en las 23 provincias y la Ciudad de Buenos Aires, 1.151 de ellas del eje de conectividad e infraestructura vial. En contraste, en 2024 se iniciaron 18 obras financiadas por la Nación y en 2025 ninguna, una caída del 98% respecto de 2023.